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这起涉案标的仅仅几十万的纠纷，从武汉中院到湖北高院来回经历多次审判，其间，湖北高院合议庭审查该案时，曾认为原审判决在当事人的主体及事实认定方面均存在问题，直接影响实体处理结果，应依据规定决定再审，但以蔡立刚超过法定再审申请期限为由，驳回其再审申请。

“三+H”模式可节省企业上市成本 在专业人士看来，除了能为港股市场输送新鲜血液，“三+H”模式更能够解决新三板市场所面临的困境。付立春对《每日经济新闻》记者指出，如果按照原来的路径，企业需要先在新三板完成摘牌，再去港股或A股市场进行IPO，时间成本以及推进过程中的费用都是比较高昂的。与此同时，这些公司的离开也会对整个新三板市场的规模、层次、质量等造成伤害。

根据花旗的研究，下图是预计到2025年，传统银行面对“数字化搅局”模型损失的业务量估算。（花旗全球数字战略。资料来源：花旗研究））卓曦文认为，银行业面临着来自金融科技以及纯数字玩家的激烈竞争。它们通常更加灵活，而且还可以利用其核心（非金融）产品补贴金融产品，或者不设置短期盈利指标。中国的社交平台几乎覆盖了生活的方方面面，并提供小额支付、货币基金和理财等增值服务。卓曦文认为，这是全球未来生活模式的一个风向标。

“我们今天达成了共识，我们希望遵守WTO规则，主张多边主义，多边贸易。”默克尔说，“我们处在一个相互依存度很高的多边体系中，希望通过遵守规定，实现各方共赢。”李克强强调，在当前单边主义、贸易保护主义抬头的背景下，中德达成的广泛合作成果已经实实在在表明，自由贸易会有力推动中德两国，乃至于世界经济的复苏进程。

同时，李旻指出，在平台已尽到提醒消费者注意的义务后，消费者知悉“货拉拉”为拉货用车性质，仍将其当作网约车使用，一旦遭遇交通事故，则根据《消费者权益保护法》规定，消费者存在过错的，也应承担责任。值得注意的是，在货拉拉由拉货变为拉人的背后，恰恰是网约车难打的写照。纵观网约车发展历程，从初期的互联网科技与消费者需求一拍即合的产物，到为用户提供舒适性好、性价比高、车型选择余地大、打车快捷、方便等等服务的发展期，再到此后的洗牌期，期间包括大量企业入局和部分企业出局、政府监管和行业中资本的集中整合等，都使得网约车这一新兴行业逐渐庞大。

目前，微信、支付宝、各大银行都提供ETC安装功能且大多免费安装，绑定储蓄卡或信用卡后，过路费、停车费线上支付且含优惠。据悉，我国的ETC市场大概有3亿用户，“有车一族”的经济状况相对有保障，信用卡违约概率较低，这些财务特征使得他们成为银行争抢的优质客户群。个人银行赛道战况激烈，不仅是传统银行和年轻的商业银行，外资银行也在打破旧习，寻求转型和突破。